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原创 特斯拉降价,别把理由说得那么冠冕堂皇和感人

特斯拉降价,别把理由说得那么冠冕堂皇和感人10月1日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。此次调价,Model 3标准续航升级版补贴后售价直接降低21650元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低34150元。

特斯拉降价,别把理由说得那么冠冕堂皇和感人

10月1日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。此次调价,Model 3标准续航升级版补贴后售价直接降低21650元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低34150元。

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对此,特斯拉副总裁陶琳在微信朋友圈发文称:把所有节省的成本都回馈给消费者,让更多人享受到科技进步的红利,让我们一起加速世界向可持续能源的转变。如果单从特斯拉高管的表达来看,理由还是很冠冕堂皇,也是很感人的,把节省的成本回馈给消费者,把科技的红利让更多人享受,俨然一家社会责任感很强的企业,一家一心为消费者着想的企业。

但是,业内人士非常清楚,特斯拉选择降价,并不是自愿的,也非其高管所说的这些既冠冕堂皇、又感人至深的理由。我们不否定特斯拉降价会给广大消费者带来实惠,也不否定特斯拉降价与其控制成本有力、与其推动科技进步有密切关系。但是,如果因此而认为特斯拉是一家境界高到如此地步的企业,实在有点高看和盲目了。特斯拉选择降价,主要是因为两大因素所致。

一个方面,就是拼多多的倒逼。众所周知,此前拼多多团购Model 3被拒交付并取消订单的车主,拼多多宜买车对其补贴两万元购车。万人团购价为25.18万元,比特斯拉官网补贴后指导价便宜近2万元。(官网指导价补贴后27.155万元)

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由于车主在随后的提车过车过程中说漏了嘴,称自己是拼多多宜买车用户,被特斯拉取消了订单,并把Model 3的钱退了回去。后来,车主以家人名义从官网重新下了一单,宜买车和拼多多继续垫付费用,实际风车事宜仍然完成。特斯拉所以不愿意向拼多多宜买车购车用户交付车辆,不为别的,就是对渠道控制权之争。

不管什么原因,拼多多的做法,还是对特斯拉死杠价格的行为产生了一定的冲击,只能做出降价的行为,从而让消费者在客观上享受了特斯拉降价带来的实惠。否则,既没有办法阻止拼多多团购,阻止拼多多给车主贴钱,也会让自身的渠道销售带来冲击,导致自身销售渠道不畅。

一个方面,就是为了适应政府采购需要,为了挤进政府采购行列。要知道,政府采购设定的公务用车限价是25万元。如果特斯拉维持27万元的车价不变,就意味着自己把进入政府采购序列的路给堵死了。因此,只能借着拼多多拼团并给予补贴的台阶,做出了降价的举措。而且,在拼多多团购价25.18万元的基础上,再降1900元,达到低于25万元限价1000元、符合政府采购限价的目标。

也许有人会说,政府采购也不是特斯拉一家企业,那么多企业,特斯拉能够拿到多少份额。这不重要,重要的是能够进入到政府采购序列。如果连政府采购都进不了,对特斯拉来说,怎么也是说不过去的。更何况,会有不少单位对特斯拉感兴趣。同款车下,特斯拉的影响力和吸引力肯定要高于其他车型。

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特斯拉自降身段,决不是善心所致,而是无奈之举,决不要把理由说得那么冠冕堂皇和感人。广大消费者也不要对特斯拉的降价感激涕零,市场竞争,一定程度上就是体现在价格上,特斯拉也不例外。既然市场竞争需要企业降价,那就得降价,与善心无关,与利益有关。企业与消费者之间,实质就是利益博弈。特斯拉在此次利博弈中,表面上是输给了消费者,实际上是输给拼多多和政府采购。就是如此,其他什么理由也没有。

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作者: admin

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